7月31日上午，長沙新港集裝箱碼頭上一派繁忙，集裝箱碼頭上一艘滿載集裝箱的2000噸級大貨輪用了不到四個小時的時間就裝卸完畢，駛出新港；件雜貨碼頭上鋼材、豆粕、玉米等散貨物資也有序地起吊上岸。這天，是長沙新港投產(chǎn)10周年的日子，來自湖南衛(wèi)視、《湖南日報》、《長沙晚報》的記者集聚新港碼頭采訪，湖南長沙新港有限責(zé)任公司董事長、總經(jīng)理、黨委副書記唐忠良，公司黨委副書記、工會主席劉壽山接受媒體采訪。 在長沙新港集裝箱碼頭，各大媒體的記者詳細(xì)地詢問了碼頭建設(shè)、貨源、業(yè)務(wù)和吞吐量等情況，新港公司董事長唐忠良向記者們介紹了長沙新港一、二期碼頭業(yè)務(wù)、運(yùn)營，及三期工程建設(shè)進(jìn)展等情況。“今年7月集裝箱共吞吐9725標(biāo)箱，較去年同期月度增幅20％。”唐忠良董事長說，目前每周有進(jìn)出口國際集裝箱航班40多個，貨物通過湘江入長江經(jīng)上海港口中轉(zhuǎn)運(yùn)往世界各港。 唐忠良董事長介紹，隨著湘江長沙綜合樞紐的建成，海事部門給長沙新港開辟集裝箱“綠色通道”，集裝箱貨輪在安檢后12時前優(yōu)先過船閘，2000噸級船舶能全年直達(dá)長沙新港。之前，湘江最長枯水期達(dá)9個月，來自上海、重慶等地大型船舶到不了長沙新港。 目前，長沙新港共有8個千噸級泊位，可兼顧2000噸級船舶靠泊。三期工程建成后，將新建6個2000噸級碼頭泊位，兼顧3000噸級船舶靠泊。屆時，長沙新港年吞吐量將達(dá)到1000萬噸。 劉壽山書記介紹，未來港口將引進(jìn)一條鐵路專線，每年通過起吊發(fā)往湖南邵陽和廣東佛山等地的數(shù)萬噸鋁錠，即可由此裝上鐵路線或車廂，從長沙鐵路新北站發(fā)運(yùn)各地，實(shí)現(xiàn)水鐵“零換乘”。 目前，長沙新港正在籌建的三期工程規(guī)劃新建港區(qū)鐵路專線2.64公里，港外聯(lián)絡(luò)線3.1公里。鐵路進(jìn)港后將實(shí)現(xiàn)“水陸”真正無縫對接，并將與快速完善的公路、航空等交通運(yùn)輸方式相互呼應(yīng)，形成立足長沙、影響湖南、輻射全國的立體交通運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)平臺，大幅提升長沙地區(qū)物流的集散能力。 7月31日，《湖南日報》在“綜合”版，《長沙晚報》在“經(jīng)濟(jì)”版分別以《長沙港年吞吐量將達(dá)千萬噸》和《新港將年輸出15萬輛汽車》為標(biāo)題，發(fā)表圖文并茂的報道。 |
