 4月底，國務(wù)院總理李克強“建設(shè)長江經(jīng)濟帶”的重磅信號一出，武漢、重慶、南京等經(jīng)濟帶沿線港口的熱情被快速點燃，港口航運經(jīng)濟不斷升溫。5月9日，《長沙晚報》記者一行就“長沙對接長江經(jīng)濟帶”相關(guān)問題來長沙新港采訪。湖南長沙新港有限責(zé)任公司董事長、總經(jīng)理唐忠良接受采訪。  唐忠良董事長介紹，5月3日，一艘裝載300標(biāo)箱的大型集裝箱貨輪抵達長沙新港碼頭，經(jīng)過13個小時的裝卸，貨輪再次滿載出港。不到75個小時，這艘貨輪沿長江抵達上海港，并出海物流全球。這種足以媲美火車的速度，讓我們對融入長江經(jīng)濟帶充滿信心。 唐忠良董事長向記者介紹，目前，長沙新港共有8個千噸級泊位，可兼顧2000噸級船舶靠泊。三期工程建成后，將新增6個2000噸級碼頭泊位，兼顧3000噸級船舶靠泊；規(guī)劃新建港區(qū)鐵路專線2.64公里，港外聯(lián)絡(luò)線3.1公里。鐵路進港后將實現(xiàn)“水陸”真正無縫對接，并將與快速完善的公路、航空等交通運輸方式相互呼應(yīng)，形成立足長沙、影響湖南、輻射全國的立體交通運輸物流網(wǎng)絡(luò)平臺，大幅提升長沙地區(qū)物流的集散能力。屆時，長沙新港年吞吐能力將達到1000萬噸。 5月13日，《長沙晚報》經(jīng)濟版刊發(fā)大篇幅報道——《三大優(yōu)勢巧做長江“水文章”》。 |
