轉(zhuǎn)載至2017年8月8日《長沙晚報》頭版 驕陽似火,在長沙新港件雜散貨碼頭,工作人員按下遙控器,控制吊車將設(shè)備輕松吊起,旋轉(zhuǎn)吊臂至停泊的貨船上空,放索、抓取、起吊一氣呵成,滿滿一斗十幾噸的碎石就起吊完成。 “為適應生產(chǎn)需求,這是首次在省內(nèi)港口生產(chǎn)中投入使用新式散料抓斗。”湖南長沙新港有限責任公司董事長唐忠良興奮地告訴記者,今年港口來勢很好,上半年共完成貨物吞吐量350.2萬噸,同比增長45.8%。 航運業(yè)是經(jīng)濟運行的晴雨表,長沙新港吞吐量逆勢增長,就是長沙發(fā)展的一個縮影。 突破不臨海、不沿邊的地域限制,長沙向開放要活力。在全球經(jīng)濟下行壓力背景下,長沙圍繞打造“國家交通物流中心”主題,借助“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略,積極構(gòu)建開放大格局、打開開放大通道、做實開放大平臺、營造開放大環(huán)境。今年上半年,長沙進出口總額達399.53億元,同比增長59.6%。 開放大通道 在長沙新港,“通江達海,物流全球”的標語格外顯眼。 一輛輛滿載鋼材的卡車在港區(qū)穿梭,這是華菱衡鋼的鋼管,它們從衡陽通過鐵路運至廣鐵集團長沙貨運中心霞凝物流車間,再由汽車運至2公里外的新港碼頭,經(jīng)過鐵路、公路、水路三種方式的密切配合,遠銷海內(nèi)外。 “我們還發(fā)揮岳陽、長沙兩港聯(lián)動的優(yōu)勢,開通和優(yōu)化‘水水中轉(zhuǎn)’支線,將長江中游地區(qū)及湖南腹地的集裝箱用小駁船運至岳陽,通過中轉(zhuǎn)統(tǒng)一發(fā)往上海。”唐忠良說,如今中轉(zhuǎn)率已達到98%以上,上半年長沙新港集裝箱吞吐量達7.9萬標箱,同比增長46.2%。 構(gòu)建開放大通道,長沙以更加開放的姿態(tài)加速走向世界。 如今,長沙依靠集高鐵、航空、水運、軌道交通、高速公路等于一體的立體交通體系,與世界各地的人流、物流、資金流往來加快了。 雙跑道的長沙黃花國際機場通勤能力進一步增強,航線輻射全球100余個城市,擁有直飛法蘭克福、洛杉磯、悉尼、墨爾本、莫斯科等多條洲際航線。在去年旅客吞吐量領(lǐng)跑中部的基礎(chǔ)上,今年有望繼續(xù)領(lǐng)航。未來,這里將形成一座集高鐵、地鐵、磁浮、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。 在長沙城東南,南來北往的客流在此聚集。隨著京廣、滬昆高鐵組成高鐵黃金十字,以長沙為圓心的6小時高鐵經(jīng)濟圈逐漸成型。連接南北、貫穿東西,在長沙坐上高鐵,你就能貼地“飛”往北、上、廣等20個城市。未來,隨著渝長廈高鐵引進,長沙將形成米字型的國家級交通樞紐。 開放大平臺 在長沙黃花綜合保稅區(qū),寓意開放崛起的機翼型卡口引人注目。 園內(nèi),一輛輛大型貨車川流不息,一排排大型集裝箱有序堆放,來自世界各地和去往世界各地的物品在此迅速集散、分撥。 自今年6月實現(xiàn)驗收、封關(guān)、運行“三同步”后,長沙黃花綜合保稅區(qū)大力引進和發(fā)展航空物流、航空服務(wù)、電子信息、生物醫(yī)藥、保稅展示等航空偏好型產(chǎn)業(yè)。截至7月底,來自美國、澳大利亞、波蘭等國的50余家公司在綜保區(qū)辦理工商注冊,15個項目已投入運營。得益于這些項目發(fā)力,在封關(guān)運行的當年,長沙黃花綜合保稅區(qū)預計可實現(xiàn)進出口總額8億美元以上,并在封關(guān)運行3年之內(nèi),力爭進出口總額達80億至100億美元! 打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟新高地,必然有長沙臨空經(jīng)濟示范區(qū)的一席之地。 今年5月,長沙臨空經(jīng)濟示范區(qū)正式獲批設(shè)立,在這個規(guī)劃面積140平方公里的土地上,將包含國家級長沙經(jīng)開區(qū)、長沙黃花國際機場航空產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、黃花綜合保稅區(qū)、高鐵新城等平臺載體。未來,這里將成為創(chuàng)新發(fā)展內(nèi)陸開放型經(jīng)濟高地,為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變提供有力支撐。 搭建開放平臺,為長沙經(jīng)濟騰飛提供更強的支撐。 作為長沙對外開放的橋頭堡,位居城北的長沙金霞經(jīng)開區(qū)已集聚了長沙傳化公路港、中歐班列(湘歐快線)、金霞保稅物流中心等多個交通物流項目,打造國家交通物流中心“物流谷”的雛形可見。 “這里已開通長沙至漢堡、華沙、莫斯科、塔什干、明斯克班列。”在廣鐵集團長沙貨運中心霞凝物流車間,一列列中歐班列載著湖南貨物通往全球。相關(guān)負責人介紹,未來,長沙鐵路國際通道建設(shè)將延伸至東盟、中亞、中東等地,國內(nèi)干線通道延伸至華南、華東,對接“一帶一路”倡議的核心通道,形成以長沙為“掌心”,“五指”為扇形的國際鐵路物流網(wǎng)絡(luò)。 開放大環(huán)境 阿迪達斯將長沙市列為中國市場發(fā)展的23個“核心城市”之一,無印良品將中國面積最大的標準店開進了長沙步步高梅溪新天地……如今,長沙成為越來越多大品牌布局中部的戰(zhàn)略要地,市民在家門口隨時能淘遍全球好貨。 作為一個GDP接近萬億級的省會城市,長沙良好的發(fā)展環(huán)境吸引了全世界的目光。 特別是上半年,長沙以精準的政策推動經(jīng)濟發(fā)展,陸續(xù)出臺“長沙工業(yè)30條”“長沙人才新政22條”以及科技創(chuàng)新“1+4”等政策,有力激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)熱情,上半年新增商事主體同比增長23.9%。 另一方面,長沙以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為引領(lǐng),著力推進“三去一降一補”,打出了一系列降費減負政策“組合拳”。全面推行“43證合一”改革,實現(xiàn)審批時限由173個工作日縮減為7個工作日,提高辦事效率和服務(wù)質(zhì)量,為企業(yè)減少制度性成本。 “不僅如此,長沙與北京等大城市相比,機會一樣多,收入也不錯,但生活成本更低,人也過得舒心。”長沙高新區(qū)天儀研究院CEO楊峰告訴記者,在最開始選址時,北京等地拋來了橄欖枝,在綜合考慮人才、成本、政府支持等因素后,他們最終選擇了長沙。而落戶長沙僅10個月,他們造的“瀟湘一號”就順利升空,這也是湖南首顆人造衛(wèi)星。 據(jù)統(tǒng)計,2016年末長沙市常住人口764.52萬人,增長2.9%,增幅為近年來最高。其中長沙市遷入人口達15.52萬人,近60%是由于購房和經(jīng)商原因遷入。越來越多的人在這里就業(yè)、創(chuàng)業(yè)、置業(yè),并深深地愛上她。 《長沙晚報》首席記者 吳鑫礬
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