摘抄8月29日《長沙晚報》首席記者 吳鑫礬
 8月的長沙艷陽似火，但在長沙新港碼頭上，港區(qū)工作人員的熱情比烈日更甚：滿載各類貨物的車輛絡繹不絕，堆場與岸邊多臺起重機在高空揮舞長臂，從汽車上起吊集裝箱上船，船舶沿湘江北上，順著長江“黃金水道”一路達海，物流全球。
在全球經濟下行壓力背景下，長沙上半年GDP增速達8.5%，高于全國、全省平均水平，進出口總額同比增長近六成。作為地區(qū)經濟的晴雨表，長沙新港吞吐量逆勢增長，今年前7個月貨物吞吐量同比增長43%。未來，隨著長沙新港三期工程投入運營，長沙新港的港口功能將進一步完善，將建成集進出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運輸于一體，水鐵公無縫對接的現代化“黃金港口”。
水鐵公聯運雛形已現
記者開車一路北上，來到長沙金霞經濟開發(fā)區(qū)。根據長沙打造國家交通物流中心三年行動計劃，這里未來將構建水鐵公聯運樞紐，成為長沙的對外開放高地。
在湘江東岸的長沙新港，水鐵公聯運的雛形已清晰可見。
一輛輛滿載鋼材的卡車在港區(qū)來回穿梭，這是華菱衡鋼的鋼管，它們從衡陽走鐵路運至廣鐵集團長沙貨運中心霞凝物流車間，再由汽車運至2公里外的新港碼頭。“2015年，長沙新港推出水鐵公聯運模式，來自華菱衡鋼的鋼管首次通過多式聯運在此出口海外，為企業(yè)降低物流成本20%以上。”湖南長沙新港有限責任公司董事長唐忠良說，如今，鋼制品、糧食等貨物都采用水鐵公聯運模式在新港中轉，經過鐵路、公路、水路三種方式的密切配合，遠銷海內外。
未來，水鐵公聯運在這里將進一步升級。
新港三期工程建成后，鐵路專線進港，港區(qū)貨物通過鐵路專用線溝通京廣、石長、湘黔、浙贛線等鐵路，實現快捷集疏運和多式聯運，真正做到水鐵“無縫對接”。屆時，貨物從這里走長江“黃金水道”，西可達黔東南、東可抵上海港遠銷海外；搭上湘歐快線，北至俄羅斯、波蘭、德國，南抵東南亞。
同時，區(qū)域內的長沙傳化智能公路港將實現水路、鐵路、公路“三港互通、多式聯運、無縫對接”，一條條高速公路如同毛細血管，解決物流“最后一公里”問題。
港口物流助推外向發(fā)展
沿湘江北上，湖南貨物從水路經洞庭湖進入長江、通江達海。如果說岳陽城陵磯港是湖南融入長江經濟帶的“橋頭堡”，長沙新港則是“腰部”位置的關鍵節(jié)點，發(fā)揮了助推產業(yè)孵化、升級的作用。
作為全國28個內河主要港口之一，地處長株潭經濟核心地帶的長沙新港輻射全省GDP達70%以上。近幾年港口外貿出口集裝箱占全省的60%以上，承擔長沙市及湘中地區(qū)60%以上的內支線集裝箱運輸任務。在經濟新常態(tài)下，水運運量大、成本低的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，成為長株潭工業(yè)企業(yè)去產能、降成本的首選運輸方式。
統計數據顯示，2017年1至7月，長沙新港貨物吞吐量達407萬噸，同比增長43%，其中件雜散貨227萬噸，同比增長41%，集裝箱9萬標箱，同比增長48％。其中，港口集裝箱貨物以外貿為主，主要通過上海港運至世界各地，集裝箱量的迅猛增長反映出港口物流對外向型經濟發(fā)展的重要助推作用。
“另一方面，在長沙全面實施湖南‘創(chuàng)新引領、開放崛起’戰(zhàn)略過程中，廣汽菲克、廣汽三菱、上海大眾等項目紛紛落戶長沙，三一重工、中聯重科等傳統支柱產業(yè)轉型升級，長沙新港成為工業(yè)企業(yè)的進出口重要通道。”唐忠良說，來自日本、加拿大等國家的汽車配件通過水運抵達長沙，三一重工、中聯重科、吉利汽車等生產的配件和汽車整車，又通過水運出口東南亞及歐洲等地。
數據顯示，上半年長沙新港機械設備外貿集裝箱吞吐量達1.46萬標箱，而去年同期僅5679標箱，其中機械設備外貿集裝箱進口達10269標箱，同比增長416.8%。
結構升級改變單一裝卸
在經濟新常態(tài)下，傳統港口面臨結構升級，考驗著運營者的智慧。在長沙新港，港口告別了裝卸單一、不經商的傳統歷史，從堆場變成了商場。
2016年，長沙新港把握市場機遇，利用鋼貿市場整合的契機，以鋼鐵物流資源為基礎，依托貫通南北、連接東西的湘江黃金水道，打造中南地區(qū)最具發(fā)展?jié)摿Φ匿撹F物流中心，這是湖南港口首次跨行業(yè)、跨平臺的嘗試。
一年多來，眾多鋼鐵商戶感受到了變化：以往鋼鐵貿易得先把貨物運至港口，再用汽車轉運，如今鋼鐵買賣只需在網上下單，就能在長沙新港提貨或發(fā)貨，免去了中途的物流環(huán)節(jié)。港口利用物流與商貿合一的運作模式，形成了一個中型鋼貿市場的規(guī)模，實現產、供、銷、港口融為一體。
隨著長沙新港三期工程的提速，未來港區(qū)功能將更加完善。
按規(guī)劃，長沙新港分三期建設，一、二期工程8個1000噸級（兼顧2000噸級）碼頭泊位已建成投產；三期工程正緊鑼密鼓推進施工進度，將在一、二期工程的上、下游新建2000噸級（兼顧3000噸級）碼頭泊位6個、鐵路專線1條，以及相應的庫場、道路、生產生活輔助設施。三期工程整體投產后，長沙新港將打造成集外貿集裝箱、大宗件雜散貨、滾裝、多式聯運、倉儲、配送于一體的專業(yè)化綜合性物流平臺，朝著多方面、深層次進行全面升級，在打造國家交通物流中心的戰(zhàn)略中擔當排頭兵的重任。 |
