紅網(wǎng)時(shí)刻記者 劉馳鋒 長沙報(bào)道 2020年注定是一個(gè)不同尋常的年份，突如其來的新冠肺炎疫情，讓經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大，眾多企業(yè)面臨疫情防控大局和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的大考。 唯有奮起直追，才能換來柳暗花明。近日，記者走進(jìn)長沙新港有限責(zé)任公司（以下簡稱長沙新港），看到經(jīng)過之前的停工蟄伏后，該企業(yè)徹底蘇醒，奮起直追失去的進(jìn)度與產(chǎn)能。如今，長沙市委市政府的“大干一百天實(shí)現(xiàn)雙過半”競賽活動更猶如一陣東風(fēng)，助推長沙新港提早謀劃、精準(zhǔn)施策、靶向發(fā)力，科學(xué)有序?qū)崿F(xiàn)時(shí)間任務(wù)“雙過半”。 
長沙新港滾裝碼頭汽車滾裝正在作業(yè)。（覃翊 攝） 危中尋機(jī) “雙贏局面” 破浪前行 近年來，隨著外向度的逐年提高，湖南省60%以上的出口集裝箱都由長沙新港發(fā)運(yùn)，這里早已成為通江達(dá)海、物流全球的水運(yùn)口岸。但新冠肺炎疫情對國際國內(nèi)市場帶來巨大沖擊，作為湖南省外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的重要進(jìn)出口岸的長沙新港無疑難以獨(dú)善其身。 據(jù)湖南長沙新港有限責(zé)任公司黨委副書記、總經(jīng)理辛華介紹，光是春節(jié)期間長沙新港港口及附近錨地就停泊了70余艘船舶，大量貨物待卸，其中鋼材庫存量創(chuàng)建港以來歷史新高，達(dá)16萬噸。
大量鋼材堆積，市場的需求量卻直線下降，如何才能解燃眉之急？長沙新港穩(wěn)重求變，在抓好防疫工作同時(shí)，聚焦疫情下企業(yè)發(fā)展堵點(diǎn)、痛點(diǎn)、難點(diǎn)問題，創(chuàng)新求變，等待良機(jī)。
“今年3月，長沙復(fù)工復(fù)產(chǎn)提速，鋼材需求量大增。這讓我們意識到一定要改變傳統(tǒng)港口業(yè)務(wù)模式單一境況。”辛華告訴記者，于是長沙新港順勢而為，從4月啟動鋼材銷售業(yè)務(wù)。這樣一舉從港口堆場鋼材入手，搖身一變成鋼材“銷售員”，1-6月期間，長沙新港件雜散貨吞吐量同比增長25%。其中5月件雜散貨吞吐量達(dá)82.2萬噸，創(chuàng)下單月歷史新高，實(shí)現(xiàn)了鋼材市場與生產(chǎn)企業(yè)的“雙贏”局面。 
長沙新港南片區(qū)碼頭正在進(jìn)行鋼材裝卸作業(yè)。（洪琳 攝） 優(yōu)化升級“千萬噸級” 全線推進(jìn) 疫情期間與時(shí)間賽跑，把病毒造成的損失奪回來。疫情過后，企業(yè)、社會都將面臨無窮的變數(shù)，那該如何如何抓住這樣的機(jī)會？ “我們要正確理解疫情防控常態(tài)化，思想和行動上不能有絲毫的松懈，落實(shí)在工作上，我們需要做的就是不斷提高服務(wù)質(zhì)量，拓展服務(wù)范圍。”辛華表示，如今長沙新港大力推進(jìn)港口規(guī)模建設(shè)。目前，長沙新港（三期）鐵路專用線項(xiàng)目一標(biāo)段已順利完工，二標(biāo)段已進(jìn)場開展建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年建成。屆時(shí)，長沙新港將實(shí)現(xiàn)鐵、水、公無縫對接，有望成為中部內(nèi)河第一個(gè)千萬噸級吞吐量港區(qū)。 “新的港區(qū)建成后也并不是一勞永逸，屆時(shí)服務(wù)功能也將更加完善。”辛華說道。目前長沙新港正在進(jìn)行的信息化建設(shè)，打造“港口+”概念，與中國移動、華為合作，在5G應(yīng)用層面發(fā)力，打造智能化、信息化覆蓋港口，提高服務(wù)質(zhì)量。此外還推行人才引進(jìn)計(jì)劃，加強(qiáng)內(nèi)河港口服務(wù)型人才培養(yǎng)。 
長沙新港南片區(qū)碼頭和鋼材堆場。（童迪 攝） 降本增效“互通互聯(lián)”未來可期 當(dāng)前，長沙作為國家首批陸港型物流樞紐，建設(shè)國家中心城市的號角已經(jīng)吹響，長沙綜合立體交通走廊作為先行領(lǐng)域正在加快構(gòu)建。作為交通物流中心重要組成部分的長沙新港勢必上演配合長沙高質(zhì)量發(fā)展的“重頭戲”。 “一直以來我們承擔(dān)著長沙市及湘中地區(qū)企業(yè)貨物的碼頭主要業(yè)務(wù)，但要規(guī)�；l(fā)展，實(shí)現(xiàn)降本增效，還是要從曾經(jīng)的‘始發(fā)港’轉(zhuǎn)變成‘中轉(zhuǎn)港’。”辛華說道。 長沙新港地理位置優(yōu)越，與長江干支線各港口相連，東靠貫穿南北的京廣大動脈，南依東西走向的長石鐵路，毗鄰長沙鐵路貨運(yùn)北站，鐵路專線規(guī)劃進(jìn)港；公路與京珠高速、上瑞高速、長常高速和107國道相連，可直達(dá)黃花國際機(jī)場，有著鐵、公、水、航空立體交通網(wǎng)絡(luò)。 記者了解到，如今長沙新港搶抓機(jī)遇，轉(zhuǎn)型升級，加快發(fā)展，深入對接華中地區(qū)資源，實(shí)現(xiàn)地位、功能、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、形象、貢獻(xiàn)等多項(xiàng)升級。此外更是搶抓國家“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，積極為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)。 未來，長沙新港還將以繼續(xù)長江、湘江黃金水道為依托，全省整合港口水運(yùn)資源為契機(jī)，通過加強(qiáng)港口和集疏運(yùn)體系建設(shè)，加快互聯(lián)互通，完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)輻射區(qū)域，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)集約化運(yùn)輸、補(bǔ)充完善地區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，助力長沙建成國家交通物流中心城市。 來源：紅網(wǎng) 作者：劉馳鋒 編輯：吳芳 |
