2009年對于長沙新港發(fā)展來說,是具有里程碑意義的一年。我們在全球金融風(fēng)暴襲擊和歷史上罕見的湘江枯水等不利因素制約下,實現(xiàn)了一代又一代長港人的夢想,集裝箱年吞吐量突破10萬標(biāo)箱(TEU),邁上內(nèi)河支線港口領(lǐng)先地位,這是全司上下團(tuán)結(jié)一心,艱苦奮斗的結(jié)果。而在節(jié)能方面所取得的一系列成就,則為公司的快速發(fā)展增添了濃墨重彩的一筆。
為了應(yīng)對柴、機油價格不斷上漲的市場形勢,加強船舶燃潤油料這項主要成本的管理與控制,提高企業(yè)在市場的競爭能力,盡快適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理體制,長沙新港捷安航運公司在確保航行安全、航班正點的前提下,大力提倡和加強節(jié)能工作,嚴(yán)格控制船舶燃潤油料消耗,研究制定燃潤油料管理辦法,通過幾年的努力,節(jié)能降耗工作看到了喜人的效果。
從2005年公司制定第一個《關(guān)于加強燃潤油料管理的通知(機駁試行)》的文件開始進(jìn)行節(jié)能工作以來,幾年來,通過不斷的測試、操作、實踐、修改和完善,于2009年制定了公司較為完善的《燃潤油料管理辦法》,使公司節(jié)能工作有件可依,有序開展。到2009年12月,三個階段的節(jié)能工作順利結(jié)束,收效顯著。2009年市場燃油價格起落很大,公司采取較低價位時進(jìn)行燃料儲備的方法,對船舶運行油耗加強管理,設(shè)立節(jié)油獎,調(diào)動船員節(jié)能積極性,將運行成本與個人收入結(jié)合起來,各船舶主動走經(jīng)濟(jì)車速、利用靠港時間進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)等,變被動節(jié)油為主動節(jié)油,全年節(jié)油198.91噸,按平均油價5318元/噸計算,共計節(jié)約費用105萬元。
捷安公司節(jié)能工作方面所取得巨大的成就,首先是在于成功制定《燃潤油料管理辦法》并在實踐工作中不斷加以完善。例如在機駁安裝燃油流量計,統(tǒng)計航次用油量和總用油量;安裝小副機發(fā)電,減少用大副機發(fā)電時間;安裝主機帶舵機泵;安裝主機帶發(fā)電機;每航次進(jìn)行油倉測油,核對流量計讀數(shù);與長沙、南京等供油公司簽定供油合同,實行定點供油;采取集中購油等辦法。同時認(rèn)真宣傳貫徹節(jié)能思想,努力提高廣大員工的節(jié)能意識。這些措施的出臺,是廣大員工不斷摸索,不斷總結(jié)的結(jié)晶,為公司節(jié)能工作的順利開展保駕護(hù)航。
事物的發(fā)展總是相輔相成,在節(jié)能工作順利推進(jìn)的過程中,還帶動了一些其他方面的成就。例如柴油機的洗車間隔時間延長,有效地節(jié)約了洗車用的柴油和加注的潤滑油。柴油機的配件磨損程度減輕,故障率降低,有效地延長了備配件的使用壽命,減少了采購備配件的資金。換機油的時間延長,機油的使用量降低,機油的平均小時油耗逐年下降,2009年比去年同期節(jié)約3740kg,比2006年節(jié)約10848kg,節(jié)油效果有目共睹。
通過四年的不懈努力,現(xiàn)在公司在節(jié)能方面已成功探索出一條符合自身發(fā)展的新路子,并在實踐中取得了豐碩成果?偨Y(jié)過去,我們清醒地看到,自身仍存在許多不足,因此我們要戒驕戒躁,直面現(xiàn)實,積極思考,在新的發(fā)展階段,制定《燃潤油管理辦法》補充規(guī)定;加強機油的管理;同時加強副機油耗的管理;繼續(xù)實施集中購油的措施;讓公司的節(jié)能工作在新的歷史時期能夠更上一個新臺階。
又是一年春來到,站在新的起跑線上,回顧過去,我們感慨萬千,展望未來,我們豪情滿懷。我們面臨著巨大的發(fā)展機遇,同時也面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),逆水行舟,不進(jìn)則退。大力提倡和加強節(jié)能工作,不僅是適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理體制,增強企業(yè)綜合競爭力的現(xiàn)實需要,更是應(yīng)對全球金融危機,建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的兩型社會的客觀要求。節(jié)能工作在任何時候都應(yīng)該緊抓不懈,長抓常新,不斷學(xué)習(xí)新方法,總結(jié)新經(jīng)驗,這樣我們才能在激烈的市場競爭中,永遠(yuǎn)立于不敗之地。